Rue Dov Yosef, Beit Safafa, Jérusalem

Le plan 101-1249572 de Jérusalem approuve deux immeubles de 10 étages chacun rue Dov Yosef à Beit Safafa, dans le secteur d'a-Dhahra, sur une partie de la parcelle 90 du bloc 30278. Le plan a été publié au journal officiel le 21 avril 2026, après la séance d'approbation du 22 février 2026. Il fait passer l'affectation du terrain de la zone Résidentiel 5, fixée en 1992 par le plan 3365 et limitée à deux étages, à une zone mixte d'habitat, de commerce et d'activité.

Le projet plafonne le site à 58 appartements, 29 par immeuble, avec des commerces au rez-de-chaussée, des bureaux à l'étage supérieur et des logements aux étages suivants. Un parking souterrain dessert les deux immeubles, avec un accès véhicules par une servitude à l'arrière. Le plan impose que 20 % des appartements soient de petits logements de 80 m² au plus, et la version approuvée ajoute 8 612 m² de surface résidentielle, 744 m² de surface commerciale et 500 m² de surface bâtie à usage public. Le site est aujourd'hui en grande partie vide, et une partie sert de station de lavage automobile.

Beit Safafa se situe dans le sud de Jérusalem, entre Katamon, Gilo et la zone industrielle de Talpiot, et les données municipales y recensent 12 962 habitants et 2 957 logements. Le plan directeur du quartier, élaboré à partir de 2011 par l'urbaniste Moti Kaplan, visait à doubler ce parc de logements en gardant le cœur du village bas et en concentrant la hauteur le long de Dov Yosef, la route de Gilo. Le schéma directeur de Jérusalem classe cette parcelle en zone résidentielle urbaine avec des immeubles jusqu'à 8 étages, tandis que le plan de quartier de Beit Safafa autorise jusqu'à 6 étages le long de la rue.

La rue Dov Yosef accueille le tracé de la ligne verte du tramway, dont les 35 stations comprennent Beit Safafa, Dov Yosef Central et le carrefour Pat. Les travaux d'infrastructure du tronçon entre le carrefour Pat et Gilo ont démarré le long de la route Dov Yosef, avec une première phase prévue sur environ 36 mois, et l'ouverture de l'ensemble de la ligne verte est prévue en 2027. Le plan a été déposé par Khader Ahmad et dessiné par Omar Muhannad ; il renouvelle le plan 663641, arrivé à expiration le 5 juin 2024. Ses propres dispositions lui laissent deux ans à compter de l'approbation pour être réalisé. Le projet n'a pas encore atteint le stade du permis de construire, si bien qu'aucun prix de vente, aucune typologie d'appartements et aucune date de livraison n'ont été publiés.